Que Sont les Minimums de Stationnement ?
Les minimums de stationnement sont des exigences de zonage qui imposent un certain nombre de places de stationnement pour les nouveaux développements. Un minimum typique pourrait exiger 1,5-2 places par logement.
Ces exigences ont émergé au milieu du 20e siècle en Amérique avec la croissance de la possession automobile. La logique : assurer suffisamment de stationnement pour prévenir le débordement sur les rues.
Le Problème avec les Minimums
Coûts du Logement
Le stationnement ajoute 30 000-75 000$ par place aux coûts de construction
Forme Urbaine
Les parkings consomment des terrains qui pourraient être du logement ou des espaces verts
Demande Induite
Le stationnement gratuit inclus encourage la possession automobile
Impacts Équité
Les ménages sans voiture subventionnent le stationnement qu'ils n'utilisent pas
Le Mouvement de Réforme
Un nombre croissant de villes éliminent ou réduisent significativement les minimums de stationnement :
- Élimination complète: Des villes comme Minneapolis ont éliminé les minimums à l'échelle de la ville
- Réforme orientée transit: Beaucoup de villes suppriment les minimums près des stations de transit
- Exemptions logement abordable: Exigences réduites ou supprimées pour les projets de logement abordable
- Exemptions centre-ville: Élimination des minimums dans les zones desservies par le transit
La Californie a fait les gros titres en 2022 en éliminant les minimums de stationnement à l'échelle de l'État près du transit.
Que Se Passe-t-il Quand les Minimums Sont Supprimés ?
Les Promoteurs Construisent Toujours du Stationnement
Une idée reçue courante : supprimer les minimums ne signifie pas qu'aucun stationnement n'est construit. Les promoteurs répondent toujours à la demande du marché.
Les Projets Deviennent Plus Réalisables
Sans exigences minimales, les petits projets de densification deviennent économiquement viables.
Le Logement Devient Plus Abordable
Les études montrent que la réforme des minimums conduit à 5-20% de logements supplémentaires dans les zones concernées, et des coûts par unité plus bas.
Implications pour la Gestion de Voirie
La réforme des minimums de stationnement a des implications significatives pour la gestion du stationnement en voirie :
Demande Accrue en Voirie
Quand les développements fournissent moins de stationnement hors voirie, plus de résidents peuvent chercher du stationnement en voirie. Cela nécessite une gestion proactive.
Districts de Permis Résidentiels
Des programmes de permis bien conçus peuvent gérer la demande tout en protégeant les résidents existants.
La Tarification Devient Plus Importante
Comme le stationnement devient plus rare et précieux, une tarification appropriée assure une allocation efficace.
Gestion de la Demande de Transport
Les villes peuvent exiger des programmes TDM (passes de transit, installations vélo) comme condition de réduction du stationnement.
Le Défi Politique
La réforme du stationnement fait souvent face à l'opposition des quartiers :
- Crainte du débordement du stationnement sur les rues résidentielles
- Inquiétude concernant la valeur des propriétés
- Préoccupation concernant le changement de caractère du quartier
- Méfiance envers les intentions des promoteurs
Une réforme réussie nécessite de répondre directement à ces préoccupations—souvent via des programmes complémentaires comme les districts de permis.
Que Devraient Faire les Villes ?
- Étudier les minimums actuels: Sont-ils basés sur des preuves ou hérités de décennies passées ?
- Commencer par les zones de transit: Éliminer les minimums près du transit est le moins risqué et le plus impactant
- Préparer des stratégies de gestion: Avoir des outils de gestion de voirie prêts quand les schémas de développement changent
- Communiquer les bénéfices: Présenter la réforme autour de l'accessibilité du logement et du climat
- Surveiller et ajuster: Suivre les résultats et affiner les politiques basées sur les preuves